À propos de ce site
Voler en biplace, c'est confier sa sécurité à quelqu'un d'autre pendant une demi-heure. Ce site existe pour que cette confiance repose sur des éléments vérifiables plutôt que sur une impression.
Ce que vous y trouvez
Le carnet de vol recense les vols effectués en biplace : date, site, voile utilisée, durée. Les heures par voile sont calculées à partir de ces vols, pas saisies à la main.
La page matériel liste chaque élément avec sa norme européenne, son âge, la date de son dernier contrôle et celle du prochain. Les échéances ne sont pas décidées au cas par cas : elles découlent des normes.
Les repères utilisés
| Élément | Norme | Contrôle | Durée de vie |
|---|---|---|---|
| Voile | EN 926-1 et 926-2 | Révision annuelle en atelier | 5 à 8 ans, ou 300 à 500 heures |
| Sellette | EN 1651 | Inspection visuelle annuelle | 10 ans, airbag et mousses 5 ans |
| Parachute de secours | EN 12491 | Repli tous les 6 mois | 8 à 10 ans |
| Casque | EN 966 | Inspection visuelle annuelle | 5 ans, 3 ans conseillé |
| Maillons | — | — | 5 ans |
Ces repères sont ceux du suivi tenu par le pilote. Ils reprennent les préconisations courantes des fabricants et des fédérations. En cas de doute sur un point réglementaire, l'avis d'un professionnel du vol libre prime sur ce que cette page affiche.
Ce que le site ne montre pas
Les vols solo du pilote ne sont pas publiés. Seuls les vols en biplace apparaissent ici, puisque ce sont les seuls qui vous concernent. Les heures affichées sur la page du carnet ne comptent donc que ces vols. Les heures totales d'une voile, celles qui déterminent son usure, figurent sur sa fiche dans la page matériel.
Le nom du passager et son numéro de licence apparaissent, eux, sur la page de chaque vol et dans le carnet. Les prix, les factures et les numéros de série du matériel restent privés.
Les avis laissés par les passagers sont relus avant publication. Seul le nom d'affichage choisi par l'auteur apparaît.
Honnêteté du suivi
Un élément dont le contrôle est en retard s'affiche comme tel, en rouge. Rien n'est masqué. Si une information vous paraît manquante ou douteuse, posez la question au pilote avant de décoller : c'est exactement le but de ce site.